Handika ny fitenin-drazanao

About Mercedes-Benz GLE 【LFOTPP】

Janoary 05, 2019

About Mercedes-Benz GLE

Ny Mercedes-Benz GLE vaovao dia manana fanavaozana maro. Ohatra, ny rafi-panavotana mahery fihetsika E-ACTIVE KODIMA amin'ny volan'ny 48-volt dia voalohany eran-tany. Na dia manao dingana hafa aza ny rafi-piofanana mitondra fiara miaraka amin'ny Active Stop-and-Go Assist. Ny trano anatiny dia mbola malalaka sy tsara tarehy, miaraka amina laharana filaharana fahatelo azo amidy. Ny rafitra fanangonana dia misy loko lehibe kokoa, ny loko feno loko feno amin'ny famaha ny pixel 720 x 240 sy ny MBUX Interior Assistant, izay afaka mahafantatra ny hetsika tanana sy ny mason-tsivana ary manohana ny fikasana miasa. Ny endrika ivelany dia mampiharihary ny fisiana sy ny hery, fa manome fitsipika vaovao ho an'ny aerodynamic ao amin'ny segment SUV ihany koa. Ny GLE dia hahazo volavolan-tsarimihetsika marobe tanteraka amin'ny fanombohana ny tsena amin'ny 2019. Ny 4MATIC vaovao dia manome fahatoniana goavana eo amin'ny làlana sy ny fahombiazan'ny fiarandalamby. Amin'ny sehatr'io aoriana, dia hampidirina amin'ny portfolio ny fiara misy vongan-dahatsoratra miavaka miaraka amin'ny faritra lavitra be.

"Ny GLE dia maneho ny famolavolana marika Mercedes-Benz raha mbola mitoetra ho marina amin'ny maha-olona azy", hoy i Gorden Wagener, Chief Design Officer ao amin'ny Daimler AG. "Ny endri-tsoratry ny design dia mampiseho tanteraka ny filozofia momba ny fahadiovam-pitondrantena, izay maneho ny hatsaran-tarehy maoderina. Ny atmosfera dia manintona ny hafanam-pony amin'ny fifanoheran-javatra eo amin'ny endrika haingam-pandanjana sy mahazatra ary ny teknolojia digitale amin'ny rafitra MBUX." Ny Mercedes-Benz GLE vaovao dia manana ny aerodynamika tsara indrindra ao amin'ny sehatra misy azy, miaraka amin'ny sary Cd amin'ny 0.29.

Mercedes-Benz GLE 300 d 4MATIC dia mitoetra eo ambanin'ny fetran'ny alàlan'ny fivoahana

Ny GLE 300 d 4MATIC miaraka amin'ny 180 kW (245 hp) sy 500 Nm dia azo ampiasaina ho dina efatra-cylinder avy amin'ny fianakaviana maotera ankehitriny. Noho ny teknolojia fanamafisana ny fanitarana bebe kokoa, ny milina efatra-cylinder maoderina avy amin'ny fianakaviana OM 654 maoderina dia mijanona ambany noho ny fandefasam-peo amin'ny Euro 6d amin'ny fivoahana ny TEMP na dia ao anatin'ny toe-javatra mitaky fiara aza sy ny fepetra amin'ny tontolo iainana. Izany dia tratrarina amin'ny fifandimbiasam-pandaminana (SCR) mifototra amin'ny sela (catalystic reduction) miaraka amin'ny catalyst (AMC) ammonia (ASC) ao amin'ny trakta mivoaka amin'ny GLE.

Ny lohahevitra ara-teknolojika hafa momba ny dipoavatra efatra dia misy:

  • ny rafitra fiarovan-tsiran-tehezana voangona antsoina araka ny endriky ny endrika famonoana afo ao amin'ny valanjavaboary,
  • ny fametrahana ny sambo fiara sy ny alam-barotra,
  • NANOSLIDE® nanamafisany ny rindrina amin'ny rindrina,
  • ny rivotra manintona tsara amin'ny sehatra famoahana sy ala,
  • Fiatoana roa ety amin'ny fiaramanidina kely kokoa sy ny fiaramanidina mpampiasa ambany baomba mandaitra
  • mpampionona rano amin'ny rivotra ary
  • ny fampiasana fiarandalamby iombonana am-bavahady fahaefatra mitaomina hatramin'ny 2500 bar.

Six-cylinder motora solika: Rafitra elektrika

Ny Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC ho toy ny lasantsy solika voalohany amin'ny fanombohana ny tsenam-barotra dia ampiasaina amin'ny milina M256 ao anaty milina enim-cylindrique mifamatotra amin'ny teknolojia 48-volt (fampidinana ny tsena maromaro: Ny angon-tsariny: 270 kW (367 hp) ary 500 Nm amin'ny torque, miaraka amin'ny 250 Nm hafa ny torque sy 16 kW / 22 hp azo ampiasaina amin'ny EQ Boost mandritra ny fotoana fohy. Ny mpiara-miasa / mpamorona (ISG) dia manana andraikitra amin'ny sehatra fiasa toy ny EQ Boost na ny famerenana angovo, Fikojakojana solika izay efa natokana ho an'ny teknolojia hybrid avo lenta.

Ny ISG dia manafoana ny ilana fiara fitaterana entana ho an'ny fitaovana matevina eo anoloan'ny môtô, izay mampihena ny halavany amin'ny ankapobeny. Ny famolavolana malefaka, miaraka amin'ny fisarahan-toerana ara-batana ny fivoahana / fivoahana, dia mamorona toerana ho an'ny fisotroan-drivotra efa akaiky. Ny fitaovan'ny angovo 48-volt dia tsy vitan'ny mpanjifany mahery, toy ny valan-drano sy ny solosaina fanadiovana ny rivotra, fa koa ny Integrated Starter Generator (ISG), izay manome angovo ho an'ny batterie amin'ny alàlan'ny fanarenana herinaratra mahery vaika .

Gears nine ho an'ny fanodinana fitaovana mahomby sy mahomby

Amin'ny endriny rehetra amin'ny GLE vaovao, ny alàlan'ny fampitaovana 9G-TRONIC automatique ny hery. Ny famelabelaran-dresaka mielin'ny varotra iray isaky ny sivy dia mamela ny fihenan'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavon'ny haavony, ary izy dia singa faran'izay manan-danja ao ambadik'ilay haavon'ny herinaratra avoakany sy ny fampiononana. Ny fahombiazan'ny fitambarana avo dia hita taratra amin'ny toekarena solika. Ny fihenan'ny fihenan-dàlana sy ny fotoana mamaly dia miantoka ny fisafidianana malalaka indrindra miaraka amin'ny fiovan'ny fiovana miavaka tsara. Amin'ny ankapobeny, amin'ny fomba mahazatra sy ny mode, dia mamaly avy hatrany ny 9G-TRONIC ary mampitombo ny fahafinaretana mitondra fiara.

Ny fampaherezana mampiavaka ny 9-speed automatic transmission dia vokatry ny fepetra goavana. Anisan'izany ny rafitra fanaraha-maso mivantana izay mamela ny fiovan'ny fitaovana fohy fohy. Ny fampifanarahana ny famolavolan-turbine torsional torsional sy ny teknolojian'ny pendulum centrifugal ao amin'ny converter torque dia manome fampiononana miavaka tsara. Ny famonoana solika fanampiny, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra dia mavitrika amin'ny asa fanombohana / am-piandrasana, izay manome antoka fototra ho an'ireo singa mpitantana sy fiantohana. Ny fijanonan'ny fotoana eo anelanelan'ny faniriana hivoatra sy ny hetsika fiarakodin'ny fiara dia mihena amin'ny paompy mandeha amin'ny herinaratra mandeha amin'ny herinaratra.

Ao amin'ny fomba fitondran'ny ECO, ny fikajiana ny gilasy dia manampy ny fepetran'ny toekarena ara-toetran'ny mpamily. Rehefa miala amin'ny tongotr'ilay mpamily ny mpandeha, dia nesorina ny fiara mpamonjy entona ary avy eo dia mihazakazaka haingana. Ny fiara dia mikaroka lavitra lavitra lavitra noho ny fotoana rehefa mihodina. Rehefa reraka indray ilay mpandresy dia averina indray ny fifandraisana misy eo amin'ny milina sy ny fitaovana fitiliana.

Rehefa mamela ny fiarandalan'ny fiarandalamby sy ny fiampangan'ny bateria, dia nesorina ny fiara mpamonjy entona avy amin'ny mpanodina ary hivezivezy, mba hahafahan'ny fiara mamela malalaka ("manidina"). Midika izany fa manova ny fifindrana ho any amin'ny toerany tsy miankina, ka hampihena ny fahaverezan'ny fahavoazana ao anatin'ilay fitiliana. Ny mpamorona azy dia fitaovana elektrônika ary manampy amin'ny fanitarana ny làlam-pivoaran'ny herinaratra. Nandritra ny fihenan-keloka dia niova ho hery herinaratra ny "kinetika kinetsy" avy amin'ny mpamorona azy voalohany ("averina indray") raha mety amin'ny toe-javatra mitondra fiara ary nampiasaina mba hamerenana ny batterie.

Amin'ny ankapobeny, miaraka amin'ny solo-dàlana vaovao miaraka amin'ny Torque on Demand, dia misy fahasamihafana mazava eo amin'ny fomba amam-pitaovana mandeha amin'ny lalana Comfort, Sport sy Sport + (amin'ny fifandraisana amin'ny eABC) ihany no azo tsidihina ary azo vidiana amin'ny mpanjifa rehetra. Ny toetra mampiavaka ny fiara dia mety ho samihafa amin'ny tsy fahatomombanana / tsy manara-penitra hatramin'ny kely indrindra ka hatramin'ny farany.

Fanolorana sy fihenam-bidy: Surefooted both on and off the road

Ny Mercedes-Benz GLE vaovao dia manome safidy telo rafitra fananganana. Ao amin'ny dikan-teny fototra, ny fampiatoana vao haingana dia vy. Raha misy fangatahana dia misy koa ny fampiofanana ny rivotra AIRMATIC vaovao miaraka amin'ny Adaptive Damping System Plus (ADS +). Amin'ny alàlan'ny fitaovana farany, ny new 48 V amin'ny elektrika elektrika dia mamela fanavaozana lehibe ny fanavaozana ny rafitra avo indrindra: E-ACTIVE CONTROL. Ny rafitra fandrehitra ho an'ny GLE vaovao dia efa nahomby ihany koa ny fanatsarana ny evolisiona ary mahery lavitra kokoa.

Ny dikan-teny fampihetseham-panafahana dia mitovy ny anoloana sy ny arisivan-tsisintany sisa - ny tsirairay dia mifamatotra amin'ny rindrina ary noho izany dia roa avy amin'ny bodyshell. Ny fitantanana ny fiaramanidina sy ny fitaovana familiana dia lehibe kokoa noho ny teo aloha. Miaraka amin'ny teboka maromaro kokoa ny fampidirana ireo hery vokatr'ireo valim-panadinana, dia manatsara kokoa ny fahanginana sy ny fampiononana izany.

Ny fiatoana amin'ny kodiarana dia fifandimbiasana roa mitambolimbolina miaraka amin'ny taovam-pifandraisana ambony ambony, toerana ambony, izay ahazoana tombontsoa rehefa mandeha fiarandalamby. Ny fitaovam-pandaminana rehetra mifehy ny fifindrana sy ny hodi-jiro dia lanja tsara ho an'ny alim-pitondrana albany izay misy lanjany sy mafy henjana manome ny fepetra tsara indrindra ho an'ny lozam-pifamoivoizana. Ny famolavolana vaovao ny axe front dia ahafahana mampiavaka ny hery maharitra sy maharitra, izay mahasoa ny fiovan'ny fiara sy ny fampiononana.

Ny fananganana hetsika efatra-lamosina dia mamaritra ny foto-kevitr'ilay dikan-teny teo aloha, saingy novolavolaina bebe kokoa amin'ny fanajana ny lanjany, fampiononana, fampivoarana fiara sy fampiononana vibrer. Ny fitaovam-piadiana amin'ny ankapobeny dia amina alimo ihany koa: ny fanaraha-maso an-kodiarana dia amin'ny alàlan'ny fanangonana aluminium ambany ambany ary ny alaingotra vita amin'ny alim-pitoboana ambony, ary koa ny tombo-kase ambony vita amin'ny vy.

Ny takela-by sy ny lamosina dia natao mba hametrahana ny rafitra fananganana telo, ary azo ampiharina mba hahafahan'izy ireo miatrika ny fahasarotam-piasà mafy amin'ny asa an-kalamanjana. Ny fiantohana ny rivotra AIRMATIC sy ny endri-tsoratra E-ACTIVE CONTROL dia ahitana ny fahafahan'ny alalana miovaova amin'ny tany amin'ny fomba fitondra mandeha samihafa. Ny fampiatoana ny vy dia efa manome fiaraha-mandanjalanja tsara eo amin'ny fampiononana avo lenta sy fiarovana amin'ny fiara.

Fitsipika momba ny fampiononana: fampiatoana ny rivotra amin'ny AIRMATIC miaraka amin'ny fanodinan-tsakafo

Mazava ho azy fa afaka manao ny zavatra tsara kokoa ny fampiofanana ny rivotra AIRMATIC, satria izy no mamaly tsara indrindra ary manana ny fitantanana ny fahaiza-manaony amin'ny fahafahana mampiova ny fahalalahana amin'ny tany araka ny toe-javatra mitranga. Izy io dia mampifandray bellows ho an'ny fiaramanidina miaraka amin'ny ADS + -dampera ADS + izay manana toetra manova tanteraka tanteraka amin'ny kodiarana tsirairay, na eo amin'ny dingam-pamokarana sy ny fihodinana. Amin'ny fampiasana rafitra fanamafisam-peo sy algorithm, dia azo atao ny mametraka ireo valim-bolo samihafa mifanaraka amin'ny fepetra eny an-dalambe. Raha misy sakana iray dia atodika amin'ny kodiarana iray monja, ohatra, ny vanja dia napetraka amin'ny endrika mora kokoa mba hampihenana ny fifindran'ny otrikaretina amin'ny sisa amin'ny axe, ary noho izany ho any amin'ny efitranom-pitaterana.

Eo amin'ny familiana front, ny loharano sy ny fantson-dàlana dia napetraka ao anaty tsangambato iray, saingy izy ireo dia misaraka eo amin'ny takela-by. Amin'ny maha Mercedes-Benz voalohany azy, ny rafitra fananganana fiaramanidina AIRMATIC dia manana lozam-pifamoivoizana mivezivezy izay afaka mampiakatra sy mampidina haingana kokoa ny fampiatoana, raha miasa amin'ny lozisialy. Ny paompy dia entin'ny motera elektrika 400 W.

Ankoatra ny hanomezana ny mpamily ny fahafahana manitsy ny fanamorana ny tany sy ny safidin'ny fialam-boly, ny rafitra fanaraha-maso ny AIRMATIC dia mampiasa rafitra sy algorithm ho an'ny fanamafisam-peo mahomby mba handinihana ny toe-javatra momba ny fiara ary hanao fanitsiana fanitsiana. Amin'ny alàlan'ny fiaramanidina, ohatra, dia mampidina ny fiara amin'ny 15 mm izy mba hametrahana ny fepetra tsara indrindra hifehezana ny fiarovana amin'ny haavo.

Safidy lehibe: manara-maso ny fiarandalamby mankany am-piasana

Amin'ny fisafidianana ny milina fanatanjahantena Sport, ny mpamily dia afaka mampidina ny zana-tany amin'ny ambaratonga mitovy, ary amin'ny asan'ny 25 mm ao amin'ny Sport + mode. Io famenoana io dia ny fiantohana ny foibe ambany ambany, ka mahatonga ny fitomboana ambony sy ny fahaiza-manao. Rehefa mandeha fiarandalamby ny alimanakan'ny serivisy AIRMATIC dia ahafahan'ny 60 mm mitombo avo lenta.

Ny fonosana ON & OFFROAD azo alaina dia ahafahana mampitombo avo telo heny amin'ny halavan'ny tany: amin'ny 30, 60 na 90 mm. Ny fanaraha-maso ny fanafahana ny tany rehefa mivezivezy eny an-dalambe dia mametraka karazana paikady maro hafa, ohatra ny halavoana henjana sy ny famolavolan'ny fiara.

Rehefa mifidy ny lalana amin'ny toeram-pitsaboana na eo am-pivarotana ilay mpamily dia mamirapiratra ny jiro mandra-pahatongan'ny fifidianana. Raha toa ka tsy voavotsotry ny mpamily ny fanamafisana ny tany rehefa mihazakazaka ilay fiara, dia mampihena ny fihodinana miankina amin'ny haingam-pahefana ny rafitra fanamafisana ny fampiakarana ny fiatoana mba hahazoana antoka ny fiarovana amin'ny fitiliana amin'ny fotoana rehetra.

Ny AIRMATIC dia manolotra fomba hafa azo ampiharina hanamora ny famenoana sy ny famindrana ny efitrano fitaterana: ny farany amin'ny farany dia mety hidina amin'ny 50 mm amin'ny alàlan'ny famindrana misaraka ao amin'ny efitrano fitaterana. Na izany aza anefa dia tsy misy ny fanesorana raha misy fifandraisana mifandray.

Ny andraikitry ny AIRMATIC dia afaka manitatra bebe kokoa amin'ny fanosorana ny E-ACTIVE CONTROL vaovao.

Rafi-pivoaran-tsakafo: Na dia lehibe lavitra aza

Ny fiatrehana ny GLE vaovao dia nanatsara ny rafitra. Mifanaraka amin'ny fampivelarana ny fampiakarana ny fiatoana, ny takotra disc dia mihamitombo ary mamaritra hatramin'ny 400 mm amin'ny diamondra. Amin'ny alàlan'ny famolavolan'ny fiaramanidina 200 kW ambony, ny valisoa brake aoriana dia ao anaty rivotra ao anatiny. Ny fihadiam-bolo lehibe lehibe indrindra dia miantoka ny fahasimbana tsaratsara kokoa. Ny roa-piston lavaka fikororohana amin'ny takona anoloana dia manana endrika marevaka sy marefo kokoa. Vokatr'izany, dia mihalafo lavitra kokoa ny elanelam-potoana, mihamatanjaka kokoa ny fitiliana rehefa mihamihetseham-bary ary miaina fiainana lava kokoa amin'ny fitondrana azy.

Miaraka amin'ny fonosam-pitaovana miaraka amin'ny E-ACTIVE CONTROL dia misy rafi-pamokarana mahery vaika kokoa miaraka amin'ny takibany enina-piston fikororohana fikandrana matevina azo ampiasaina miaraka amin'ny kofehy manokana / kodiarana manokana amin'ny haben'ny 21-inch na mihoatra.

Ny fiatoana fiarovana ny GLE vaovao dia alefa mandeha amin'ny herinaratra, ary mampiasa tambajotra fihenam-bidy. Raha fehezina eo ambany havia ambany amin'ny famantaran-dàlana hivoatra eo amin'ny tontonana ny tontonana ary mihazona haingana mihoatra ny 4 km / h, dia manomboka ny fiatrehana haingana izay tsy vitan'ny fiara mijanona amin'ny fiara fa amin'ny alàlan'ny fiatoana amin'ny serivisy, ary miaraka amin'ny fanentanana ny rafitra fampandrenesana.

Bodyshell sy loko maivana: Ny ady amin'ny lanjany tsara

Ny vatan'ny fiara dia tsy maintsy mahavita ny zava-drehetra: manaparitaka ny angovo mandritra ny fianjerana sady mitazona ny efitranon'ny mpandeha raha toa ka azo atao, mitahiry vibration sy feo manalavitra ny ati-trano, mamela toerana malalaka ho an'ny mpandeha sy ny fampiononana. Raha jerena ireo fepetra rehetra ireo, dia miharihary fa ny bodyshell SUV dia tsy afaka ny ho lasa mavesatra. Kanefa tokony handanja kely araka izay azo atao izy. Mitaky ezaka be izany, maromaro maromaro - ary hevitra tsara maro.

Miaraka amin'ny fihenjanany avo lenta, ny bodyshell an'ny GLE vaovao dia mandray anjara mavitrika amin'ny fanatontosana ireo fenitra takiana amin'ny fiovan'ny fiara, ny fampionona ny feo, ny hatsaran-tarehy sy ny fiarovana ny fiarovana. Midika izany fa maro amin'ireo singa fototra ireo no tsy maintsy mampiditra asa maro izay mametraka fepetra ambony, raha manaraka ny foto-kevitry ny fanorenana maoderina maoderina, izay azo antoka amin'ny hoavy.

Ny valiny dia ao anaty andian-tsokajy misy vy maranitra ary fitaovana maivana ho an'ny fivoriambe izay ahatratraran'izy ireo ny toetra tiany, ary amin'ny endriny tsara indrindra sy ny geometry amin'ny singa rehetra. Ohatra, ny bonnet sy ny elatry ny elanelan'ny Mercedes-Benz GLE vaovao dia aluminiela vita amin'ny alàlan'ny lamba, ny kaontenera manaikitra amin'ny alàlan'ny vava sy ny lamosina aoriana dia amina alim-pitomboana ary ireo mpikambana ao amin'ny rindrina any aoriana dia ampitomboina amin'ny alim-borona. Ny mpikambana eo anoloana dia ahitana organo vaovao.

Hazo misy haingon-tsofa vita amin'ny haavon'ny haavony

Sambany, ny fivorian'ny gorodona ao amin'ny efitra fisotroan-dronono dia mampiasa sora-baventy efa nopetahana. Ireo fonosana ireo dia mihodina amin'ny elanelana samihafa, mba hahatonga ny singa vita vita sy vita tsara, mba hanamafisana ny haavon'ny rindrina amin'ny faritra rehetra. Izany dia midika fa ny hatevin'ny rindrina avo dia tsy misy afa-tsy izay tena ilainy - amin'ny GLE vaovao ity dia eo amin'ny faritry ny tonelina afovoan-trano izay mamorona ny avaratry ny gorodona ary misy fiantraikany be loatra amin'ny tsy fahampian-tsakafon'ny bodyshell amin'ny fianjerana.

Ny fanamafisana sasany dia samy hafa noho ny modela hafa, mba hiatrehana ireo vatomamy samihafa sy ny vokatra maoderina rehefa mijanona amin'ny fahazavana araka izay azo atao. Ny endriny aoriana dia natsangana tamin'ny karazana telo samihafa mba handinihana ny andaniny roa ambiny.

Ho an'ny henjana faran'izay haingana indrindra, ny singa bodyshell dia ho an'ny ankamaroan'ny tapany am-patana sy tadidy, ary ny flanges mampifandray ireo zavatra dia natao hamela ny fidirana amin'ny minitra tension mba hahazoana ny fandeferana eo amin'ny tontonana mandritra ny fivoriambe. Ny karazana bodyshell izay vokarina dia mafy loatra fa na dia misy varavarankely lehibe aza ahafahana mametraka ny takelaka manjelanjelatra manjelanjelatra, dia manome fanoherana bebe kokoa noho ny an'ny modely teo aloha.

Etsy andaniny, amin'ny fiakaran'ny fitaovana mitovy ihany, ny bodyshell an'ny GLE vaovao dia tsy matotra noho ny an'ny taranaka teo aloha, na dia manana làla-lava lava kokoa aza izy sy ny halavany amin'ny ankapobeny, ary na dia natao mba hifanaraka kokoa amin'ny henjana kokoa aza ny fepetra takian'ny tetikasa USS / NCAP sy EuroNCAP.

Amin'ny ankapobeny, ny fitehirizana ny lanjan'ny 62 kg dia efa nahavita ny dikan-diplaoman'ny dipoavatra efatra an'ny GLE, ohatra, raha ampitahaina amin'ny alahelony amin'ny fitaovana mifanaraka amin'izany. Ny fepetra fanodinana maivana dia nahatonga izany:

  • Ny fitomboan'ny ampahefatry ny aluminium hatramin'ny telo ka hatramin'ny 5.5 isan-jato,
  • ny fampitomboana ny ampahany amin'ny kofehy mahery / mafana,
  • ny fampiasana fomba fiasa matanjaka kokoa, anisan'izany ny fatorana amin'ny fehy ao amin'ny vatana-anaty fotsy,
  • Ny fiheverana haingam-pandeha,
  • toerana,
  • fanasongadinana ny lanjan'ny motera,
  • drivotra maivana kokoa
  • Fanatsarana maro ho an'ny teboka maromaro, toy ny rafi-panadinana miaraka amin'ny alim-pandehan'ny alim-bary, na ny mason-droa vita amin'ny endrina vita amin'ny organo.

Izany dia nanatsara bebe kokoa ny lanjan'ny fampiasana ny GLE vaovao amin'ny alàlan'ny toetra toy ny fiara lehibe kokoa amin'ny fiara lava kokoa, ny fiakaran'ny 30 kW ny hery matanjaka, ny fanarahana ny lozam-pifamoivoizana ambony sy ny NVH ary ny fenitra avo lenta araka ny WLTP rehefa mitazona ny lanja mitovy aminy. Ankoatr'izay, ny fitaovana maoderina an-tariby dia natolony mba hampidirana ny takelaka automatique, ny fakantsary fanodinana, ny lampeo LED ary ny fampahalalam-baovao mahazatra miaraka amin'ny "12.3" roa.

Call to Action >> >> LFOTPP Mercedes GLE (W 166) / Mercedes GLS (X 166) fiarovana ny navigateur




Leave a comment